tag:blogger.com,1999:blog-323291632024-03-13T11:10:16.537-07:00Sobre la pistaConfesiones de un fanático de cualquier cosa con motor, cuatro ruedas y un número pintado en alguna parteHurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-75297750753231250832008-09-05T05:49:00.000-07:002008-09-05T05:54:12.524-07:00Mas vale tarde que nunca<div align="justify">Debería haber hecho esto antes, pero lo olvidé... el resto de comentarios fierreros que se me han ocurrido u ocurran en el futuro estan en <a href="http://estonoessencillo.blogspot.com/">mi otro blog</a>.</div><div align="justify">Viene bien cerrar este espacio hoy, en un nuevo aniversario de la muerte de Rindt. 39 años ya... </div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-18842957846260077792007-03-05T04:33:00.000-08:002007-03-05T11:17:20.605-08:00A treinta años de aquel día<div align="justify">Hoy se cumplen treinta años del accidente fatal mas bizarro que yo recuerde, y del que haya visto imágenes.</div><br /><embed src="http://www.youtube.com/v/1J2S6sW1YBw" width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent"></embed><br /><br /><div align="justify">El 5 de Marzo de 1977, durante la vuelta 22 del Gran Premio de Sudáfrica de Fórmula Uno, el Shadow de Renzo Zorzi se detuvo en la recta principal del circuito. Hubo un principio de incendio en la máquina del italiano, lo que motivó que cruzaran la pista dos bomberos portando matafuegos.</div><div align="justify">A su vez, por la recta avanzaban a plena velocidad varios autos, entre estos el compañero de equipo de Zorzi, el galés Tom Pryce, quien por los desniveles de la pista no vió a tiempo a los bomberos que cruzaban.</div><div align="justify">Uno de los dos bomberos, Jansen Van Vuuren de 18 años, fue atropellado por el Shadow de Pryce aproximadamente a 260 Km/h, con tan mala fortuna que el matafuegos que portaba le impactó en la cabeza al galés, destrozándosela y causándole la muerte en el acto.</div><div align="justify"></div><div align="justify"><embed src="http://www.youtube.com/v/ZnPcucsCOjM" width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent"></embed></div><div align="justify"></div><div align="justify">El Shadow siguió su marcha con el piloto muerto en su interior, impactando al Ligier de Jacques Laffite al llegar a la primera curva. Ambos autos terminaron contra el paredón.</div><div align="justify">Thomas Maldwyn Pryce forma parte de lo que los británicos llaman "La generación perdida" junto con Tony Brise (muerto en un accidente de aviación en 1975) y Roger Williamson (fallecido durante el Gran Premio de Holanda de 1973), de pilotos que hubiesen podido ser campeones del mundo.</div><div align="justify"></div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com14tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-45268778562860558452007-01-21T15:55:00.000-08:002007-01-21T16:07:04.471-08:00Un domingo como este<div align="justify"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_XPekkwFkH7I/RbP9wK9qgJI/AAAAAAAAAA0/IbOtXv9cHH4/s1600-h/laffite_argentina.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5022637013466775698" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_XPekkwFkH7I/RbP9wK9qgJI/AAAAAAAAAA0/IbOtXv9cHH4/s320/laffite_argentina.jpg" border="0" /></a> Durante la década del setenta, un domingo de enero como el de hoy correspondía al Gran Premio de la República Argentina de Fórmula Uno. Luego y quince días después se corría el de Brasil.</div><div align="justify">A veces los equipos ensayaban desde varios días antes, era una fiesta saber que la máxima categoría del automovilismo se estaba desarrollando en nuestro país.</div><div align="justify">Los pilotos, en su mayoría paraban en el Sheraton. Se sacaban fotos sin ningún problema y la revista Corsa organizaba su asado al que invitaba a pilotos y mecánicos de diferentes equipos. Siempre comentaban que los europeos alababan nuestra carne (por supuesto) pero que cuando les acercaban las morcillas, rara vez querían.</div><div align="justify">La foto corresponde al Gran Premio de 1979, se observa el Ligier JS9 piloteado por Jacques Laffite, saliendo de la horquilla corta, pasando por la chicana y encarando la recta principal. Esa carrera la gano él, habiendo salido segundo el Lole en su debut en el equipo Lotus.</div><div align="justify">Qué lástima que ya no lo tengamos... quien sabe cuando lo volveremos a recuperar.<br /></div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-32271120868500061802006-12-31T10:10:00.000-08:002006-12-31T10:19:07.419-08:00Il Matto<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_XPekkwFkH7I/RZf-4nxxH-I/AAAAAAAAAAo/-coCG5LRCpQ/s1600-h/14592268%5B1%5D.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_XPekkwFkH7I/RZf-4nxxH-I/AAAAAAAAAAo/-coCG5LRCpQ/s320/14592268%5B1%5D.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5014756958804189154" border="0" /></a><br /><div style="text-align: justify;"><br />Eso significa "el loco" en italiano. Así lo bautizaron a Carlos Pairetti un día de la década del setenta en el que, corriendo en Europa, armó un desparramo bárbaro en una largada, dejando varios autos fuera de carrera.<br />Don Juan Manuel Fangio, que era su director deportivo, hizo uno de sus quirúrgicos comentarios cuando se le quejaban por lo que Pairetti había hecho. Simplemente respondió "Accidentes tienen los que aceleran. A los que van despacio nunca les pasa nada"<br />Genial<br /></div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1163164018077813762006-11-10T05:00:00.000-08:002006-11-10T05:06:58.166-08:00Con Reutemann en Mónaco<div align="justify">Encontre en YouTube este pequeño video on board del Lole en Mónaco 1974. Debe ser el único de estas características.</div><div align="justify">Esta girando con el que fué para muchos (entre los que me incluyo) "el auto" del Lole, el blanco Brabham BT 44 n° 7. </div><div align="justify">Escuchen también como sonaba el viejo motor Cosworth, y observen el movimiento (ahora curioso) que tenía que hacer el piloto para pasar los cambios.</div><div align="justify"> </div><div align="justify"><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/MzKTN2SIkLE"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/MzKTN2SIkLE" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></embed></object></div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1161128541397559742006-10-17T16:39:00.000-07:002006-10-17T16:42:21.406-07:00A 25 años<div align="justify">Hoy hace veinticinco años de la mayor tristeza deportiva que me tocó vivir.</div><div align="justify">Aquella vez que el Lole Reutemann perdió en el Gran Premio de EE.UU. en Las Vegas el título mundial por un punto frente a Nelson Piquet.</div><div align="justify">Pucha digo, me sigue doliendo como aquel día.</div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1157457068212215792006-09-05T04:42:00.000-07:002006-09-05T04:51:08.220-07:00Jochen Rindt<div align="justify">Hoy se cumplen 36 años de la muerte de Jochen Rindt.</div><div align="justify"><a href="http://photos1.blogger.com/blogger/5110/3303/1600/Rindt.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/5110/3303/320/Rindt.jpg" border="0" /></a>A raiz del accidente que le costó la vida al austríaco, Colin Chapman fue criticado duramente acerca de la seguridad de sus autos. En apariencia, la rotura de un elemento de suspensión provocó que Rindt perdiera el control de Lotus y se incrustara contra el guard rail en la entrada a la curva parabolica del circuito de Monza.</div><div align="justify">El puntaje que había alcanzado no pudo ser descontado por sus rivales, y así fue que se consagró como el primer (y por suerte único) Campeón Mundial post mortem.<br /></div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1156339654879952652006-08-23T05:37:00.000-07:002006-08-23T06:27:34.973-07:00Mis dos encuentros con Fangio<div align="justify">Como dijo Stirling Moss <em>"Schumacher podrá ganar diez títulos mundiales, pero no va a ser tan grande como Fangio".</em></div><div align="justify">Yo tuve la fortuna de verlo en dos oportunidades. La primera fue durante una exposición que se realizó allá por 1983 y que, creo, se llamó El Gran Premio del Recuerdo. Básicamente consistió en reunir a la mayor cantidad posible de pilotos y autos de Turismo Carretera de diversas épocas para un desfile y luego su exposición en el predio ferial de Palermo.</div><div align="justify">Nunca había visto esos autos, los conocía por fotos, había leído muchas páginas sobre ellos en las revistas Automundo y Corsa, pero esa tarde los tenía allí.</div><div align="justify">Recuerdo perfectamente la impresión que sentí al ver uno de los Torino que participaron de las 84 horas de Nürburgring, me lo devoré con la mirada. Podía experimentar que estaba en contacto con la historia grande de nuestro automovilismo.</div><div align="justify">Como frutilla del postre, en uno de los salones se había armado una gran mesa semicircular donde estaban muchos pilotos y podíamos ir con nuestro programa de la exposición (cuya página central estaba a propósito en blanco) a buscar autógrafos.</div><div align="justify">En ese conjunto de pilotos, estaba sentado el mas grande de todos.</div><div align="justify">Cuando yo llegué hasta donde él se encontraba recuerdo que le dejé mi programa y el Chueco con un marcador negro lo firmó. En ese momento le pregunto <em>"Quíntuple, ¿le puedo dar la mano?"</em> entonces la extendió y así fue como un servidor estrechó la diestra de Don Juan Manuel Fangio, Quíntuple Campeón Mundial de Fórmula Uno.</div><div align="justify">Cuando terminé con la mesa de autógrafos y me iba a seguir regodeándome con los autos, me miraba la mano derecha y pensaba sonriendo "no me la lavo mas".</div><div align="justify">La segunda vez que lo vi fue por pura suerte. Resulta que me entero que habían traido para exponer el McLaren MP4 de Alain Prost, e iba a estar ubicado en la sede central del Automóvil Club Argentino. Tomé un colectivo y me fui con mi cámara de fotos para allá.</div><div align="justify">No me causó ninguna gracia llegar y encontrar al McLaren cubierto con una manta. Pero he aquí que al ver mi cara se me acerca una persona que me dice que esperara que en un rato lo iban a venir a destapar e inaugurar la muestra.</div><div align="justify">Empezaron a llegar periodistas... y ahí lo veo venir también al Quíntuple acompañado de Juan Manuel Bordeu y autoridades del ACA. Había también un par de modelos muy en boga por aquellos días y alguno que otro mas. Y allí estaba yo. Una vez mas junto con el mas grande de todos.</div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1155568751873899012006-08-14T07:55:00.000-07:002006-08-14T08:19:11.910-07:00Grand PrixAyer estuve mirando por centésima vez Grand Prix<br /><div align="justify"><a href="http://photos1.blogger.com/blogger/5110/3303/1600/Grand%20prix%2001.png"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://photos1.blogger.com/blogger/5110/3303/320/Grand%20prix%2001.png" border="0" /></a>Para la época fue una superproducción, dado que se filmó a lo largo de toda una temporada de Fórmula Uno. Junto a los actores formaron parte de la película y mantenían diálogos algunos de los pilotos de aquellos momentos, como Graham Hill, Ritchie Ginther, Jochen Rindt, Jack Brabham y alguno que otro mas.</div><div align="justify">Pero si de estrellas se trata, es imperdible la cena de gala luego del Gran Premio de Mónaco, cuando Yves Montand (que personifica al francés Jean Pierre Sarti) mantiene un diálogo con el Quíntuple. Allí quedaba claro que Fangio era un referente obligado, si se quería hablar de automovilismo.</div><div align="justify">Impagables las imágenes del viejo circuito de Monza, cuando se corría con la "soppraelevata", hace un tiempo existía la posibilidad de que fueran demolidas ambas curvas. Se hizo un petitorio para impedirlo, desconozco en qué habrá terminado ese asunto.<br /></div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1155225973613364662006-08-10T08:40:00.000-07:002006-08-14T08:20:24.326-07:00La primera carrera<div align="justify">La primera vez que fui a ver una carrera de autos fue allá por 1977. Tenía 10 años y con los viejos nos fuimos al circuito de Estancia Chica.<br />Allí se presentaron las Fórmulas 5 y 07. Me acuerdo que era un día bastante nublado y que las series y la final fueron muy interesantes. La Fórmula 07 estaba integrada (al igual que hoy) por Fiat 600 y Renault Gordini, en tanto que la Fórmula 5, eran todos monoplazas.<br />En una de las series de la Fórmula 5, uno de los autos se clavó en el guard rail de la curva previa a la recta principal, hubieron banderas amarillas, dado que el piloto no podía salir.<br />Esa fue la experiencia inicial, en Estancia Chica. Mas adelante recordaré otros datos y vendrá la primera vez en el Autódromo.</div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1155043732341798252006-08-08T06:12:00.000-07:002006-08-08T12:48:19.816-07:00Miren que belleza<div align="justify">Este fue uno de mis primeros amores, el <strong>Matra Simca 650</strong></div><br /><div align="justify"><a href="http://www.imca-slotracing.com/images/Matra650-LM70-nr32B.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://www.imca-slotracing.com/images/Matra650-LM70-nr32B.jpg" border="0" /></a><br />Porque el hecho de ser un ferrarista no me priva de que los ojos se me vayan detrás de otras máquinas. </div><div align="justify">Qué hermoso era este auto... en la foto está siendo piloteado por el malogrado Francois Cevert en Le Mans'70 </div><div align="justify">Muchos me han hablado del sonido del motor Matra, que a diferencia de los ronquidos de la época, éste era un violín.</div><div align="justify">Si bién fue un modelo exitoso, como evolución del 630, le tocó competir en el mejor momento del los Porsche 917 y las Ferrari 512 (de quienes también hablaré), que ciertamente lo opacaron. Su sucesor, el 670 obtuvo mayores logros. Pero no era tan lindo... </div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1154960737878972632006-08-07T11:14:00.000-07:002006-08-08T12:49:11.646-07:00La Rossa<a href="http://www.deportespain.com/formula1/fotos/equipos/ferrari.jpg"><img style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 200px; CURSOR: hand; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://www.deportespain.com/formula1/fotos/equipos/ferrari.jpg" border="0" /></a><br /><div align="justify">Ya que hablé de marcas, quien esto escribe es hincha de la rossa.</div><div align="justify">Ferrari simboliza la tradición, la relación con la historia grande del automovilismo. Ferrari está mas allá de Italia, porque allí donde corra la Fórmula Uno se observan en las tribunas las banderas rojas con el cavallino rampante.</div><div align="justify">Cuenta la leyenda que Ford creo el modelo GT40 específicamente para competir y ganar en Le Mans. Una vez logrado esto, y habiendo observado el nivel y la cantidad de fanáticos de Ferrari que había en las tribunas de los diferentes circuitos del mundo, su comentario fue "tuve que invertir millones de dólares para obtener un auto ganador, pero no hay precio para estos simpatizantes"</div><div align="justify"></div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-32329163.post-1154957836318968402006-08-07T10:29:00.000-07:002006-08-08T12:50:14.723-07:00Aclaración previa<div align="justify">Definamos primero una cosa importante.<br />La palabra "Automovilismo" remite al objeto mediante el cual se compite, por lo tanto, las carreras son de autos y no de pilotos. Por lo general los hinchas lo son de marcas, que no tanto de determinados corredores. Pero trataremos de ser amplios y hablar tanto de autos como de pilotos. Sencillamente porque tanto unos como otros han dejado su estela en la historia automovilistica.</div>Hurricanehttp://www.blogger.com/profile/12785362551840760670noreply@blogger.com0